Club de Planeadores Cóndor
Ruta 9 y Av. Antártida Argentina (km 87,5) - Zárate
Club de Planeadores Cóndor
Ruta 9 y Av. Antártida Argentina (km 87,5) - Zárate
Reseña histórica del Club de Planeadores Cóndor
El Club de Planeadores Cóndor nació en 1934 en Comodoro Rivadavia, Chubut. Su primer aeronave fue un planeador primario Kassel 12A, que se guardaba en los hangares de Aeroposta Argentina. Hacia fines de 1934, la petrolera Astra le facilitó al club unos terrenos para que desarrollara la actividad aérea. Uno de los personajes más notables de esta etapa del Club fue don Francisco Allesch, nacido en Austria, quien ejercía las funciones de presidente, instructor y carpintero del club. Allesch estableció varios récords de permanencia, volando la dinámica del cerro Papagaikop, y encaró la construcción de un nuevo primario, el Lippisch Hols der Teufel.
Hacia 1938, los socios decidieron trasladar el club a Buenos Aires, por lo que se contó con unos terrenos en José León Suárez para desarrollar la actividad volovelística. El club ya poseía varios planeadores primarios y dos Grunau Baby. Durante este período, la instrucción estuvo a cargo de Heinz Lehrke. Sin embargo, en 1948 el club debió mudarse nuevamente, en este caso, al aeródromo de Merlo, que sería compartido con el Club Albatros.
Con el Meise, en Merlo (Gentileza de Arturo Woehler)
En Merlo, el Cóndor contaba ya con varios planeadores primarios y Babys, además de un Meise Olympia. Durante este período, comienza a dar instrucción Claus Haberle, y en el ámbito deportivo, representaban al club Carlos Zurborn, Uwe Bocksch, Heinz Scheidhauer y otros.
A mediados de los 50', el Cóndor disponía ya de numerosas máquinas, entre las que se encontraban dos alas volantes Horten, la Colibrí y la Clen Antú. Ya en esa época el piloto Alois Urbancic comenzaba a participar en concursos, obteniendo muchos lauros para la institución, y participando, además, en siete campeonatos mundiales.
Ala volante Horten "Clen Antú" sobre
Merlo
En 1960, el piloto argentino Rolf Hossinger lográ el primer puesto en el campeonato mundial de vuelo a vela, por lo que el deporte recibe un impulso espectacular, organizándose en nuestro país el campeonato mundial de 1963. Es por ello que la Fuerza Aérea Argentina reequipa a los clubes, y el Cóndor recibe, entre otros, un planeador biplaza Condor IV y un avión remolcador Ranquel.
En 1974 el Cóndor debe mudarse nuevamente, debido a que la Fuerza Aérea Argentina decide expropiar el campo de Merlo. El club se instaló en Zárate, luego de una mudanza muy difícil debido al desánimo de los socios. Fue Urbancic quien hizo renacer al club, junto con otro grupo de socios, en esta nueva etapa.
El aeródromo de Zárate, a principios de los '80
Ya en Zárate el club disponía del Condor IV, dos Babys, el Meise, el Ka-6 y un Zefir. Cabe remarcar que el club pasó a contar con un socio de lujo, el gran campeón Rolf Hossinger, quien a partir de los años ochenta, junto a Urbancic, Zurborn y Manuel Fentanes, paso a representar los colores del club en los campeonatos, obteniendo varios éxitos, como el 1° lugar en el Campeonato Nacional de 1986.
Hacia la década de los 90', el club disponía ya del Twin Astir, el Ka-6, el Mininimbus y el Nimbus, con Haberle aún como instructor, y los pilotos Rolf Hossinger, Alfredo Jobke y Cristián Marcaida dedicándose a participar en concursos.
El gran Rolf Hossinger, junto al Nimbus
A finales de la década pasada, el club incorpora el Ka-6E y los Austria, y pasan como instructores Haberle, Ricardo Eckerdt, Eduardo Bolster y Carlos Niebuhr, y comienzan a participar en vuelos deportivos Crisitian Eckerdt, Patricio Ledwith y Ariel Chab, además de Jobke y Marcaida. Vale la pena mencionar que en Noviembre del 2000, Alois Urbancic, junto con el piloto alemán Klaus Ohlmann, lograron el record mundial de distancia en planeador, cubriendo 2463 km aprovechando solo las fuerzas de la naturaleza.
Llegando ya a nuestros días, con 15 socios, 2 instructores, 7 planeadores, 1 motovelero y 2 aviones de remolque, el Club Cóndor arrastra tras sus 69 años de historia, una larga trayectoria volovelística y es considerado uno de los precursores del Vuelo sin Motor en Argentina.